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机动车防抱死制动系统(ABS)
0 2018-07-17 1413

由于ABS的技术含量高、产品的附加值大,国内已有厂家能够为汽车、摩托车ABS的压力调节器进行配套。北京航空航天大学具备开发ABS电控单元的丰富经验,并实现了汽车、摩托车ABS的产业化。 

用于轻型汽车的ABS: 与不装ABS相比,在良好路面上制动、制动初速为50km/h时,制动距离缩短不少于10%;在各种路面上直线制动时,制动过程中前、后车轮都不抱死,且滑移率控制在10%~35%的范围内;但车速低于15km/h时,允许车轮抱死;在各种路面上弯道制动时,起用该系统比不起用该系统在稳定性方面有明显的改善。ABS的ECU应能通过GB/T 17626.3-1998《电磁兼容试验和测量技术(射频)辐射电磁场抗干扰度试验》的要求。北航开发的ABS已经在南汽的轿车和河北长城的SUV上得到了成功的应用。 

用于摩托车的ABS: ABS对于摩托车的制动防抱死所起的作用很有限,对路面的适应性差。电子式ABS从根本上保证了摩托车制动时的方向稳定性和转向操纵性能,并且能大幅度缩短制动距离。由于制动时不必当心车轮的抱死,驾驶员敢于施加尽可能大的制动力,这是制动距离能够大幅度缩短的原因。 

电子式ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的制造要求高、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心,目前多是通过大量试验与摩托车整车进行匹配。由于ABS的技术含量高、产品的附加值大,能大大提高摩托车的制动安全性,国内已有厂家能够为摩托车ABS的压力调节器进行配套。目前已经开发出两款电子式ABS摩托车样车,分别是重庆嘉陵的JH150和JH250。

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